泰格豪雅前几年就已经有过冠名赞助保时捷电动方程式车队的合作经验了，直到2021年双方正式建立合作关系，代表他们未来的发展会更紧密，而在泰格豪雅和保时捷一宣布结盟的第一时间，他们就透过发表第一款联名表Carrera PORSCHE Chronograph来和世人分享喜悦。

四轮驱动和更高性能的结合是保时捷「4S」车型的特色，Porsche 911 Carrera 4S Coupe拥马力450匹、0-100 km/h 加速3.6 秒的实力，价格为台币719万起。

从代号992的第八代保时捷911可知，细节成为很重要的辨识重点，再试试Porsche 911 Carrera S就知道，不管是操驾还是代步，完全对得起6字头起跳的价格。

第八世代Porsche 911家族产品线加入了入门车款911 Carrera，随着911 Carrera和911 Carrera Cabriolet车型依序推出，保时捷进一步扩大911车系旗下的产品阵线，发表全新911 Carrera 4和911 Carrera 4 Cabriolet全轮驱动车型，价格为台币623万起。

Porsche保时捷第八世代911家族产品线加入了入门车款911 Carrera，发表Coupé及敞篷两款车型规格。Porsche 911 Carrera与Porsche 911 Carrera Cabriolet均搭载3.0升水平对卧六缸双涡轮增压引擎，最大动力达到385匹马力，价格台币580万起。

PHILLIPS富艺斯与Bacs & Russo携手保时捷新北经销商尚腾汽车，于保时捷新北展示暨服务中心，展示40件来自富艺斯「名表薈萃─日内瓦IX」、总价值破亿台币的顶级拍品，辉映六辆同样弥足珍稀的经典保时捷911车款，呈现精密古董表与经典跑车的完美结合，提供非凡经典保时捷与绝妙时计工艺收藏家的近距离接触体验。

Porsche保时捷全新911 Carrera S，为第八代992型，基本上延续车系经典造型，车头与 991.2 世代并无太大差异，前厢盖画出两条折线如气冷世代 911，车宽较旧款增加 45mm。前后下气坝改为全黑色，首度将排气尾管融合进后保险桿中，更有跑格。搭载升级后3.0L 水平对卧涡轮增压六缸引擎，搭配全新的 8速 PDK 双离合器变速箱，最大马力来到 450hp，从0-100km/h 加速表现仅需 3.7 秒。与Carrera及 Carrera 4S 三车型一同在2018洛杉磯车展发表。

一部700匹马力的后轮驱动PORSCHE 911，在Nurburgring Nordschleife北赛道做出6分47.3秒单圈成绩，很难想像，这到底是什麼境界。...

保时捷在2000年9月巴黎车展上推出Porsche Carrera GT原型车，本来的打算是要让它接续911 GT1在1998利曼24小时大赛（24 Hours of Le Mans）的胜利，因此还置入一具5.7升V10自然进气引擎，可输出超过600hp的最大马力，搭配6速手排变速箱，採用中置引擎后轮传动配置。展出后接收到外界热烈反应，保时捷决定将赛道车变成民用车款，2004年推出量产车型并正式命名为「Carrera GT」。Carrera GT不但拥有静止加速到时速100公里仅需3.9秒的惊人

第一辆保时捷（Porsche）901于1963年问世，1964年9月开始生產上市，因法国汽车製造商Peugeot抗议中间字母0的专利权，而在同年11月10日改成911。到如今已有半个多世纪的光阴，保时捷的工程师们让911成為了一辆跑车中的经典。虽然仅经过叁次换代，但是从车身材料、电子系统、动力心臟、变速箱等方面来说，现在的保时捷已经和最初代的完全不同。 1970年保时捷推出了专门用于比赛的911 S赛道版，之后被命名911 S/T，但更多人约定俗成的称它911 S/T 2.3，以方便与全车系换