Ferrari法拉利前中置自然進氣V12引擎自1947年誕生以來，便始終以其獨特的魅力吸引著無數躍馬車迷。2024年全新12Cilindri問世，從20世紀50年代與60年代富有傳奇色彩的躍馬GT車型中汲取靈感，將優雅風範、多功能性及卓越性能融為一體，展現了前置V12引擎躍馬雙座跑車的超凡魅力，同時還是首次在量產車上採用了由100%再生材料製成的再生合金。Ferrari 12Cilindri在性能、舒適性和設計方面樹立了全新標準，輸出最大馬力830匹、跑百2.9秒。
外觀
Ferrari 12Cilindri由Flavio Manzoni領導的Ferrari Styling Centre法拉利設計中心精心設計，顛覆了躍馬前中置V12引擎配置跑車的設計傳統。Ferrari 12Cilindri並未沿用Ferrari 812 Competizione等跑車所遵循的雕塑美學設計語言，而是轉而追求一種更為精妙的設計理念，同時仍堅持嚴謹的造型設計原則，以確保整體風格的和諧統一。
Ferrari 12Cilindri的整體幾何造型由簡潔明快的線條主導，這些線條巧妙地貫穿於車身各個部分，呈現出渾然一體的視覺效果。車身側翼線條流暢，自二面角位置沿著車身一路向後延伸。葉子板既保留了法拉利標誌性的動感魅力，又展現出極致的幾何精確度：每一道線條皆由多個輪廓形狀交織而成，詮釋了一種更為實用、摒棄懷舊元素的設計風格。肌肉感十足的後葉子板更是格外醒目，其幾何形狀恰到好處，毫不突兀。與此同時，前葉子板上的肌肉張力微微延伸，與車身完美交融，進一步凸顯了Ferrari 12Cilindri的整體美感。
引擎蓋的設計精緻且流暢，與前葉子板融為一體。取消前葉子板上的切割線後，整個型面設計渾然天成，充滿力量感，引擎蓋也由此呈現出純粹的流暢美感，其中兩處為冷卻引擎室而設計的通風口格外引人注目。Ferrari 12Cilindri的設計宗旨之一，是探索一種令人耳目一新的跑車設計語言。為此，新車的車頭造型摒棄了細長的前大燈設計和傳統的格柵形狀等標誌性元素，轉而採用與車身設計完美融合的幾何形狀與交錯線條。頭燈巧妙地整合在環繞式燈帶中，而猶如葉片造型的日行燈嶄露鋒芒，增添一抹犀利風範。
Ferrari 12Cilindri的車尾結構遵循相似的設計理念：整體造型更為凝練，再次體現了法拉利嚴謹的設計風格。尾燈與頭燈設計相呼應，巧妙地嵌入貫穿凹形尾部的葉片之中，這種設計無疑成為Ferrari 12Cilindri的標誌性特徵。尾燈的設計不僅滿足了技術與功能需求，更將美學理念完美融入其中，展現了法拉利設計中心設計師們的匠心巧思。
新車摒棄了傳統的後擾流板設計，轉而採用兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片，塑造出別致的三角形外觀。創新設計使得整體造型自然流暢、渾然一體，並且營造出強烈的科技感。為了配合這個設計理念，Ferrari 12Cilindri的座艙也採用了全新的設計語言。車身同色的座艙造型與後車窗設計主題相互呼應，並與座艙內部呈現出的視覺效果和諧搭配。
車身尾部則與整車配色保持協調一致，線條同樣簡潔流暢。尾部下半部分採用黑色配色或碳纖維材料，而擴散器龍骨設計尤為醒目獨特，令車身彷彿「懸浮」其上。此外，尾部還配備了感測器和雙邊四出排氣管 ，其中排氣管由四個元件組成，呈現出煥然一新的造型。金屬外框的設計淡化了尺寸的視覺衝擊，反而展現出格外緊湊美感。
座艙
Ferrari 12Cilindri的內裝設計層次分明：第一層聚焦在儀錶盤的上部，流暢地延伸至門板裝飾。第二層集中於中央區域，而第三層則涵蓋腿部空間與座椅。色彩與材質的精心搭配更凸顯出雙座艙的視覺效果，賦予座椅等配置或優雅或動感的外觀設計。Ferrari 12Cilindri不僅承襲了躍馬跑車的標誌性尊崇體驗與卓越性能，更是大量使用含有65%再生聚酯的Alcantara©面料等可持續材料，彰顯了品牌對於環境與可持續發展的堅定承諾。
內裝風格從躍馬品牌的經典雙座艙架構中汲取靈感，這種座艙佈局近年來在Ferrari Roma、Ferrari Roma Spider以及Ferrari Purosangue等車型上得到了廣泛應用。Ferrari 12Cilindri的座艙設計將駕駛者與乘客空間劃分為近乎對稱的雙座艙設計，帶來令人讚歎的舒適性和極具樂趣的駕乘體驗。
儀錶盤採用橫向延伸設計，在上部裝飾分區與下部技術功能元件之間形成分明的界限。上部區域配置了專屬於駕駛者與乘客的兩個獨立儀錶盤，並設有空調出風口。巧妙而雅致的色彩及材料運用，將視線自然引向儀錶盤主體分隔出的兩個空間。這一設計賦予了儀錶盤懸浮的視覺效果，為其增添了輕盈的質感。
中控區域的飾板自儀錶盤幾何造型向外延伸，與儀錶盤近乎無縫銜接。飾板區域採用高對比的材料，打造出頗具雕塑美感的大尺寸開口。扶手位於中控裝飾區，並自然延伸至圓形浮雕區域。而扶手的金屬邊緣對比鮮明，在兩個區域之間形成優雅的過渡。中控區域的側面採用挖空設計，再次營造出懸浮的視覺效果。側面裝飾以頂級材料，並融入Y型金屬元素，內部則 搭載了躍馬品牌標誌性的換檔機構。
在打造Ferrari 12Cilindri匠心獨具的內裝設計時，研發團隊將出行品質作為至關重要的考量因素。新車採用了全新大尺寸有色玻璃車頂，顯著提升了座艙的開闊感，進而優化了整體的空間感。這一創新設計確保了無論是炎炎夏日還是寒冷冬季，座艙內都能實現最佳的熱效率。造型方面，深色玻璃車頂完美融入座艙的上部，賦予新車優雅精緻的外觀，在擋風玻璃與後車窗之間形成流暢的視覺美感。
Ferrari 12Cilindri引入了由三個顯示螢幕構成的全新HMI人機交互介面，將法拉利V12 Berlinetta車型的駕乘體驗提升至全新高度。10.25吋的中央電容觸控式螢幕位於駕駛者與乘客觸手可及的位置，能夠控制人機交互介面的所有核心功能。此外，15.6吋儀表板可即時呈現駕駛和車輛動態資訊，而8.8吋乘客顯示螢幕則讓乘客彷彿化身領航員，深入感受非凡的駕乘體驗。
新車搭載了已應用於多款最新躍馬跑車的電容式方向盤，凹入式按鈕使操控更為簡易流暢，令駕駛者在行駛過程中能夠精確、即時且直觀地啟動所需功能。此外，Ferrari 12Cilindri標配了基於Apple CarPlay®與Android Auto®的移動互聯系統，而駕駛者能夠通過全新的中央顯示螢幕進行便捷操控。同時，中控區域還標配有無線充電墊，為手機充電提供了更為快捷的解決方案。
Ferrari 12Cilindri可選配躍馬品牌與Burmester®合作開發的高端音響系統，該系統配備15個揚聲器，總功率高達1600瓦，在任何音量與速度下，都能為駕乘者帶來無與倫比的車內聽覺享受。Ring Tweeter環形高音技術的運用，最大限度地減少了聲音失真，確保了高頻音的清晰與悅耳。此外，功能強大的雙線圈超低音揚聲器則保證了聲音的渾厚與飽滿，搭配Ultraflat Headliners超平內車頂設計，為駕乘者營造出360度全方位的聽覺盛宴。
強勁動力830匹
Ferrari 12Cilindri所搭載的F140HD引擎，作為法拉利經典自然進氣式V12引擎的升級之作，淋漓詮釋了法拉利的品牌精髓。超凡卓越的性能表現、震撼人心的引擎聲浪以及獨一無二的特質，不僅繼承了躍馬傳奇Berlinetta跑車的榮耀傳統，更為法拉利的輝煌歷史譜寫了又一璀璨篇章。F140HD引擎運用了一系列極具挑戰性的創新技術解決方案，可釋放出高達830 cv的強勁動力，並將最高轉速提升至9500轉/分。
這款引擎採用了一系列經過改良升級的部件和軟體系統，其中部分先進技術也應用於Ferrari 812 Competizione特別版車型中，為同級距引擎樹立了性能標竿。為了讓V12引擎達到更高的轉速，躍馬工程師們在引擎部件減重和降低慣性方面傾注了大量心血。他們獨具匠心地採用了鈦合金連桿，相較於傳統的鋼製連桿，這種輕量材料不僅保持了相同的機械阻力，還成功地將轉動慣量降低了40%。此外，這款引擎的活塞由一種特殊的鋁合金材料製成，相較於以往的活塞更輕。同時，曲軸則經重新平衡調校，重量降低了3%，為引擎的整體減重做出了進一步的貢獻。
這款專為V12引擎研發的氣門機構，帶有指型隨動滾輪，靈感來源於法拉利無可比擬的F1賽車設計經驗。其設計旨在減輕重量，同時有效利用高性能氣門的更多剖面。DLC類鑽碳塗層鋼制指型隨動滾輪，以液壓推桿為軸，巧妙地將凸輪的動作精準傳遞至氣門。DLC類鑽碳塗層的應用有效降低了主要部件的摩擦系係數，從而顯著提升了引擎的機械效率。
此外，法拉利還首次為自然進氣式引擎開發了創新的軟件策略，該策略能夠根據駕駛者所選的不同檔位自動調整最大扭矩輸出。隨著傳動比逐步攀升，駕駛者可以清晰地感受到平穩而漸進的加速變化，而這種順暢的提速過程亦完美體現了Ferrari 12Cilindri非凡的駕控樂趣。
Ferrari 12Cilindri採用了8速雙離合變速箱，自從在Ferrari SF90 Stradale上首次亮相以來，這款變速箱便憑藉其卓越性能贏得了廣泛讚譽，並陸續應用於躍馬旗下其他車型。較之前的V12跑車，其低檔位齒輪比縮小了5%，傳遞至車輪的扭矩則增加了12%，部分也是由於新車配備了21吋輪圈以及更大尺寸的輪胎。這些改良設計不僅提升了新車在加速過程中的縱向性能，更使換檔效率較之前的V12 Berlinetta車型提升了30%。新車在各個檔位的加速性能均得到了顯著改良，而第八檔位的引入更是提升了高速行駛時的油耗表現。因此，8速雙離合變速箱在所有檔位均能確保更高效、更具駕駛樂趣的換檔體驗。
