法拉利首款五人座纯电「Ferrari Luce」 前苹果设计师打造全玻璃座舱

Ferrari法拉利在罗马「卡拉特拉瓦风帆」（Vela di Calatrava）正式揭幕全新世代纯电运动跑车——Ferrari Luce。Luce 的命名蕴含「光芒」与「方向」之意，它不仅是一辆「电动法拉利」，更代表着法拉利 360 度的全方位进化。这款车是 Maranello 总部自 2022 年资本市场日宣布「多重能源策略」以来的最高杰作，在秉持技术中立的原则下，纯电架构并非为了取代现有引擎，而是为法拉利开创了全新的产品级距与设计可能性。电动动力1050匹、跑百2.5秒，不论是马达、电池组还是核心动态系统，均由法拉利自主研发制造，共包含 60 多项全新专利，彻底重塑纯电超跑的驾驭定义。

贝壳般的全玻璃车顶

Ferrari Luce 的外观由前苹果设计总监 Sir Jony Ive 与 Marc Newson 所创立的创意集体 LoveFrom 操刀，为跃马品牌注入了前所未有的纯净与洗链美学。

新车最吸睛的视觉焦点在于纯粹、如贝壳般的全玻璃车顶（Glass House），这条流畅的线条一直延伸至车身腰线下方。车辆的前后两侧则採用了悬浮式空气动力学翼板，完美兼顾了美学与法拉利史上的最低风阻系数。前后灯组採用透明设计，并融入车身表面，当熄灭时会轻巧地隐入车身，维持外观的完整性；尾灯则採用向经典 360 Modena 和 458 Italia 致敬的圆环光晕设计。此外，Luce 拥有法拉利量产公路车中最大的前后配轮圈，前轮高达 23 吋，后轮更达到 24 吋，极具视觉张力。

法拉利首创四门五座

受惠于纯电架构取消了传统的中央传动轴通道，电池完全平铺于底盘与后座下方，让 Ferrari Luce 达成了法拉利史上首创的四门五座（4 Doors, 5 Seats）宽敞空间。

内装呈现极致的简约风格，介面设计遵循清晰的「输入与输出」逻辑，将最重要的控制与回馈功能集中在驾驶正前方。法拉利巧妙地结合了实体与数位科技，将精准机械加工的铝合金按键、旋钮、拨桿，与由三星显示（Samsung Display©）开发的多功能数位萤幕融为一体。材质方面则坚持纯粹与环保，大量使用回收阳极氧化铝、Corning® Gorilla® Glass 玻璃以及顶级皮革。车内配备了拥有 21 个扬声器、3,000 W 功率的顶级音响系统，并导入法拉利专属音效（Ferrari Audio Signature）。在舒适性上，Luce 採用了品牌历史上首创的弹性副车架，搭配主动式悬吊与先进的隔音技术，成为法拉利史上最舒适的车款。

最大功率1050匹

在性能指标上，Ferrari Luce 堪称纯电科技的怪物。车辆建构在 800V 的高压架构上，搭载 122 kWh 的大容量结构化电池组，可支援高达 350 kW 的直流快充，续航里程超过 530 公里。车身与底盘大量採用空心铸件与铝合金挤压件，将车重控制在 2,260 公斤。

搭载四具源自 F80 的永磁同步马达（一轮一具），前马达最高转速达 30,000 rpm，后马达达 25,500 rpm，最大马力达 1,050 cv（匹）。 0–100 km/h 加速仅需 2.5 秒，0–200 km/h 仅需 6.8 秒，极速可突破 310 km/h。

首度导入四轮独立转向与法拉利首款纯电全时四轮驱动（e-AWD）。每一组车轮都独立配置了驱动/动能回收、转向角度及主动式垂直悬吊控制（源自 F80 技术）的三重致动器。透过全新的车辆控制单元（VCU）与新一代侧滑控制系统（Side Slip Control X），系统每秒可更新目标 200 次，达到完美的扭力分配。

为了解决电动车瞬间加速容易产生的眩晕感，法拉利开发了独家专利系统，驾驶可透过方向盘右侧拨片主动增加可用扭力，体验如同传统燃油车般层层推进的线性加速感；左侧拨片则可调节动能回收与减速力道。

而且法拉利拒绝使用虚拟合成音效，Luce 的声音源自其真实机械。透过位于车轴中心的精准加速规，捕捉旋转部件的动态纹理与振动，并透过专利系统进行滤波与放大（类似电吉他的原理），声浪的大小会随 e-Manettino 旋钮模式与拨片操作而改变，并透过内外部喇叭同步放送，兼顾驾驶乐趣与行人安全。