Ferrari法拉利发表全新Amalfi 硬顶跑车，採用流畅简约的设计理念，以雕塑般的立体曲面与纯粹俐落的车体轮廓，呈现前卫动感的视觉效果。作为 Ferrari Roma 的继任车型，2025年正式加入跃马家族，结合卓越性能、多功能性与精致美学，重新诠释现代跑车的运动风范。搭载 V8引擎旨在追求动感驾驭体验，输出最大马力640匹、跑百3.3 秒，2+ 座椅布局大幅提升车辆实用性，为重视舒适性与非凡格调的跃马车迷量身打造，在驾驭激情与日常实用性之间，实现前所未有的绝佳平衡。Ferrari Amalfi 专为追求优雅设计、卓越性能、驾驶激情与实用性的跑车爱好者量身打造。这款全新力作以现代视野重新诠释跃马品牌的纯正运动精神，无论身处任何场景，都能为驾驶者带来无与伦比的驾驭体验。
一体式流线2+ 硬顶跑车
Ferrari Amalfi 重新诠释 V8 2+ 硬顶 Berlinetta 车型的经典设计理念，巧妙融合传统与创新元素的设计语汇，重塑跃马品牌的美学标竿。由 Flavio Manzoni 领导的 Ferrari 设计中心（Ferrari Styling Centre），从 Ferrari Roma 优雅的车体比例汲取灵感，打造出更具雕塑与现代感的造型，同时延续 Ferrari 2+ 跑车的经典精髓。Ferrari Amalfi 的外观呈现一体式流线造型，如雕塑般的车身散发极强的速度感，为整车赋予蓄势待发的动感姿态。新车的车体造型遵循纯粹简洁的设计哲学，俐落线条与几何美感十足的轮廓相互呼应，共同描绘出极具雕塑感的流畅车身。楔形设计元素贯穿车体侧面，灯组及精心设计的车体切面巧妙融合，展现兼具精致格调与现代风尚的美学风格。新车的车头拋弃传统格栅设计，转而在深色凹槽上方设计同色系的悬浮式前翼，这项创新配置不仅造型独特，还将感测器与头灯系统巧妙地整合其中。下方区域的分流器则成为前脸设计的点睛之笔，不仅在视觉上延伸了整体宽度，更进一步凸显新车的运动基因。车尾造型同样别具匠心，以一条鲜明的线条环绕整个尾部，勾勒出简洁俐落且收敛的轮廓。尾灯巧妙隐藏在重点几何切口内，以现代设计语汇向 Ferrari 经典车型致敬。大面积的后扩散器则直观展现其空气力学机能。后挡风玻璃与后扰流板的轮廓无缝衔接，塑造出极具辨识度的尾部造型。为彰显独特个性，新车首发配色「Verde Costiera」以阿玛菲（Amalfi）海岸的粼粼波光为灵感，这抹闪耀的蓝绿色调随车体曲面流转，不仅强化雕塑般的立体感，更为整体设计注入充满活力的灵动气息。
Ferrari Amalfi 的空气力学开发，是一项精密且极具挑战的工程，由 Ferrari 热流体动力学部门与 Ferrari 设计中心密切协作完成。为实现新车造型与功能之间的完美平衡，Ferrari 进行了多项研发流程，包括计算流体力学（CFD）模拟、风洞测试及多轮的优化设计。车体每一处细节都经过精密雕琢，具备清晰的功能定位。其中，位于前后轮前方底部位置的空气力学整流罩，不仅有效降低风阻，同时进一步提升气流效率。前大灯上方特别设计的旁通通道，从车头一路延伸至引擎舱，有助于降低气流压力，并强化冷却效能。车头产生的下压力则来自一对在风洞中优化调校的涡流产生器，以及与分流器巧妙结合的两组扩散器。值得一提的是，这两组扩散器同时为前煞车系统提供更出色的通风表现。车底结构同样经过细致设计，以最大化气流效率，并在底部配置多项专门用于降低风阻与精确控制气流的装置。后扩散器经过重新优化调整，实现风阻与下压力之间的最佳平衡，当气流通过中央通道时，后扩散器可精准控制气流扩张，不仅提升车尾的稳定性，同时增强尾流表现。与车尾线条完美契合的主动式活动扰流板无疑成为车尾设计的一大亮点，其位置能依据车辆时速、纵向与横向加速度自动调整，具备三种高度设定：低风阻（LD）模式、中等下压力（MD）模式及高下压力（HD）模式。当直线行驶时，扰流板会维持在低风阻或中等下压力模式，以尽可能降低风阻；而在高速过弯或紧急煞车等更加动态的驾驶情况下，则会切换至高下压力模式，当车速达到 250 km/h时，能额外产生多达 110 公斤的下压力，而风阻的增加幅度则低于 4%。在中等下压力的过渡位置下，扰流板可快速切换至完全展开，实现稳定性与性能的绝佳平衡。值得一提的是，扰流板可完全自动化调整，即使在低速行驶时，也不会破坏车体线条的纯粹美感，同时显着提升整体驾驭体验。高度 20 mm的一体化小型扰流片更是车尾设计的点睛之笔，在低风阻模式下协助重新压缩气流。新车的车头设计同样经过全面优化，确保在任何驾驶环境下均能维持高效冷却。中央区域内部结合了引擎水冷散热器与空调系统冷凝器，而两侧进气口则负责为涡轮增压系统的中冷器导入气流，确保性能随时处于最佳状态。
Ferrari Amalfi 的轮胎选择以兼顾美学、性能以及驾乘舒适性为目标，力求在三者之间达到完美平衡。新车搭配 20 吋轮圈，其和谐比例设计与车身造型相得益彰，同时也带来出色的驾乘舒适度。为进一步优化舒适性，Ferrari Amalfi 沿用了 Ferrari Roma 的胎侧扁平比设定，提供更线性的操控反应，并有效吸收来自路面的震动与冲击。Ferrari Amalfi 的前后轮胎尺寸分别为 245/35 R20 与 285/35 R20，确保在敏捷的操控表现与强劲牵引力之间取得理想平衡，协助新车展现灵敏且精确的动态表现。原厂标配两款由 Ferrari 与技术合作伙伴共同开发的轮胎：Bridgestone Potenza Sport 与Pirelli P ZERO，为性能表现保驾护航。
整合三块萤幕人机介面
在内装设计上，Ferrari Amalfi 延续双座舱布局，将驾驶者与乘客巧妙地安置于两个相互独立的专属空间中，并透过仪表板、车门饰板以及中央控制区域自然衔接。座舱内极具雕塑感的曲面设计，让中央触控萤幕成为视觉焦点，打破传统对称式设计，营造出如同置身茧状空间般的沉浸氛围，为驾驶者与乘客带来流畅且互动的体验。整体内装秉持化繁为简的设计理念，结合优质材质及先进的整合式技术，塑造出简约而富有现代感的座舱空间。仪表板首次採用简洁流畅的造型语汇，并与空调出风口精致整合，呈现一体式视觉结构。中央控制区域极具雕塑质感，由一整块阳极氧化铝经精密切削打造，呈现出悬浮于座舱中的视觉效果；同时巧妙融入换档结构、钥匙插槽、无线充电板及其他辅助控制功能，兼顾实用性与设计感。车门把手与座舱中两个独立空间的帆形元素自然融合，而低音扬声器则隐藏于打孔铝制表面之后，进一步提升科技氛围，同时彰显细腻优雅的美学风格。内装配色大胆鲜明，将Ferrari Amalfi优雅与自信的个性表现得淋漓尽致；材质与色彩的协调搭配更是突显强烈其运动气息。首发车型採用醒目的 Verde Bellagio 内装配色，使座舱前方区域成为瞩目焦点。舒适型座椅可选配三种不同尺寸，并提供 10 组气囊的按摩功能，支援五种按摩模式及三段强度调整，同时座椅与靠背均具备通风功能，带来优异的舒适体验。为进一步提升感官享受，Ferrari Amalfi 可选配 Burmester® 柏林之声高阶音响系统，内建 14 支扬声器，总输出功率达 1,200 瓦，提供无与伦比的音质表现。搭载环形辐射器的高音单体确保高频音清澈透亮。此外，三组预设聆听模式可依个人偏好进行客制化设定。音响系统所採用的材料与工艺兼具优雅质感与卓越品质，为座舱营造出沉浸精致的聆听氛围。
得益于全面升级的人机互动介面系统，以及一系列专注于提升驾驶舒适性与汽车生活品质的解决方案，Ferrari Amalfi 为驾驶者与乘客带来直觉且智慧的互动式驾驭体验。全新设计的方向盘搭载实体按键，重现更具触觉回馈的操控手感。各个按键经过精心配置，以最大化符合人体工学，同时确保在各种驾驶情境下都能轻松辨识。方向盘左侧标志性的铝制启动按钮经典回归，自点火瞬间便在驾驶者与车辆之间建立深刻联结。其他控制按钮按功能分区配置：左侧辐条上整合高阶驾驶辅助系统（ADAS）、自适应巡航控制、电话及语音控制；右侧辐条上则配置显示萤幕切换、雨刷控制与方向灯开关。方向盘背面设置了两组旋钮，分别用于音量调节以及电台切换，进一步强化操控便利性。人机互动系统以三组主要显示萤幕为核心。15.6 吋的数位仪表板可即时显示驾驶与车辆动态资讯；中央10.25 吋的电容式触控萤幕，支援多媒体、广播、电话、萤幕镜像、空调系统、座椅调整及车辆设定等多项便利功能；另有一组 8.8 吋的乘客专属萤幕，可即时呈现 G 值、引擎转速等性能资讯，让乘客也能享有沉浸式的驾乘体验。新车支援 Apple CarPlay® 与 Android Auto® 连线功能，中央控制区同时整合手机无线充电设备。此外搭载 MyFerrari Connect 系统，车主可透过专属应用程式远端监控爱车状态，尽享无缝且智慧的连网体验。
强劲动力640匹
Ferrari Amalfi 所搭载的 3,855 cc 双涡轮增压 V8 引擎，是 F154 系列引擎的革新之作，该系列引擎是近代汽车史上获国际奖项最多的动力系统。新车引擎经过进一步优化升级，具备高达 166 cv/l 的功率密度，当转速达到 7,500 rpm时，即可释放出 640 cv 的最大输出马力，红线转速更推升至 7,600 rpm，充分展现其持续攀升的强劲动力曲线。此次性能的全面升级，得益于先进涡轮增压管理系统的应用。该系统透过专属调校方案，能够独立控制两具涡轮增压器的转速，并将其最高转速提升至 171,000 rpm。此外，每组汽缸还配备专用压力感测器，不仅强化了油门响应，也显着提升增压压力的控制精度。新车同时导入已搭载于 Ferrari 296 GTB、Ferrari Purosangue 与 Ferrari 12Cilindri 等车型的全新引擎控制单元，进一步充分释放这具引擎的极致潜能。研发团队同样在轻量化上倾注心力：全新设计的轻量化凸轮轴减重 1.3 公斤，引擎缸体则经重新设计并採用精密加工工法，移除非结构性材料后减轻约 1 公斤。此外，这具跃马 V8 引擎首度採用低黏度润滑油，相较前代版本，冷车启动时的摩擦阻力降低达 30%，显着提升热车效率。新车油门反应更为敏捷，这归功于多项先进技术方案的加持：包括平面曲轴、紧凑的低惯量涡轮、具备废气独立管理功能的双涡流技术，以及等长单涡管歧管。这些技术元素相互协作，使新车具备持续且线性的动力输出表现。经优化的扭力曲线，可在各档位的中高转速范围内，持续提供强劲的驱动力。Ferrari Amalfi 配备首次应用于 Ferrari SF90 Stradale 并获得高度评价的 8 速湿式双离合器变速箱，并进一步优化升级。该变速箱採用效能更高的控制单元，与引擎控制软体深度整合，显着提升换档的平顺性与速度。整体动力系统的效率表现，来自多项技术方案的应用，包括乾式油底壳变速箱结构、低摩擦伞形齿轮设计，以及离合器扭力管理策略。其中离合器的扭力管理策略，能确保新车在城市道路，特别是起步停止频繁的情况下，提供极为流畅的驾驶体验。
在声浪设计上，研发团队同样精益求精。消音器经重新布局，在满足严苛噪音管制法规的同时，保留 Ferrari 标志性的动人声浪。平面曲轴结合等长排气总管，共同创造出独特的点火节奏。排气系统中採用陶瓷基催化器，涂覆銠、铂与鈀三种金属涂层，以降低热惰性，缩短催化活化时间。全新比例设计的旁通阀，结合专属控制逻辑，可在不同驾驶条件下动态调整排气声浪，带来更具情感张力的驾驭体验。Ferrari Amalfi 在前置引擎规格的 2+ 硬顶跑车领域实现了动态性能的重大突破，这项成就来自于跃马近年来多项尖端技术的全面整合。其核心亮点之一在于引入线控制动系统，不仅显着提升制动效率、缩短踏板行程，也优化制动力道的细腻可控性，即使在防锁死煞车系统（ABS）介入时，依然能维持卓越表现。ABS Evo 系统最早应用于 Ferrari 296 GTB，并在 Ferrari Purosangue 与 Ferrari 12Cilindri 车型上进一步研发升级，如今经过全新调校，能在各种路面条件及所有 Manettino 模式下，持续展现杰出性能。该控制器透过六向底盘动态感测器取得的数据，精准预测车速并计算每个车轮的最优滑移率，藉此最佳化制动力分配。无论是直线制动，还是需要兼顾横向稳定性与纵向减速的复杂情况，系统皆能确保优异的制动效果。精确的预测演算法也能进一步提升操作稳定性，减少因机械公差或路面温度等环境因素造成的性能波动。这套技术是车辆侧滑角控制系统6.1版本（SSC 6.1）的关键组成，建立起转向控制、扭力管理及车身垂直动态之间的高度协同，确保在任何驾驶情境下都能尽情释放 Ferrari 的极致性能。Ferrari Amalfi 的另一项技术亮点，则是基于电动辅助转向系统（EPS）的抓地力预测系统，并在 Ferrari 296 GTB 应用版本的基础上进一步强化。新一代系统的抓地力预测速度提高 10%，精度也更胜以往，即使在抓地力极低的路面上，依然能保持稳定作动。其运算逻辑结合电动转向器的动态回馈，以及 6.1 版侧滑角控制系统预测的侧滑角，来评估轮胎与路面间的抓地力表现，即使在非极限驾驶情况下，也能提供有效参考，从而让各项控制系统反应更快速、控制更精准。为进一步强化车辆的动态表现，Ferrari Amalfi 同时配备主动式后扰流板，可依据车辆纵向与横向加速度自动调整。在紧急煞车或高速过弯等动态驾驶条件下，扰流板会自动切换至高下压力模式，带来更强大的后部空气力学下压力，同时进一步强化整体车辆的稳定性。在安全性与驾驶辅助面向，Ferrari Amalfi 配备完整的新一代高阶驾驶辅助系统（ADAS）。此系统包含：自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）、自动紧急煞车（Automatic Emergency Braking）、盲点侦测（Blind Spot Detection）、车道偏移警示（Lane Departure Warning）、车道维持辅助（Lane Keeping Assist）、自动远光灯、交通标志识别与辅助、驾驶者疲劳及分心侦测，另可选配全景影像系统（Surround View）及后方横向来车警示（Rear Cross Traffic Alert）。所有功能皆可透过仪表板选单自订设定，并深度整合前后雷达、摄影机及专属控制单元，构筑完整的电子架构。这一系列技术配置相互配合，为 Ferrari Amalfi 注入更敏捷、精准且充满驾驭乐趣的体验。无论面对任何路况或驾驶风格，皆能确保最优化的操控性与令人心潮澎湃的驾驶享受。
