2020 Porsche 911 Turbo S旗舰驾到！ Coupe、敞蓬报价1156万起

文／编辑部

2020日内瓦车展受到新冠肺炎（武汉肺炎）疫情影响取消，Porsche保时捷改以线上直播形式发表911旗舰车款，Porsche 911 Turbo S同时满足日常生活与赛道竞速需求，性能大幅提升，尤其反应在0 - 200 km/h加速8.9秒的成绩，较前一世代提升整整1秒。推出两种车型，911 Turbo S Coupe预售价格为台币1,156万，911 Turbo S Cabriolet价格为1,229万。

▲保时捷911 Turbo S车头进气口更宽幅，配备双头灯模组、LED矩阵头灯与深色嵌件

车身、轮胎尺寸增加

911 Turbo S的车身尺寸略有增长，前轴车身宽度为1840 mm（增加45 mm），后轴则为1900 mm（增加20 mm）。强化调整后的轮距、空气力学与轮胎搭配，皆反映在其灵活性与运动性：前轮轮距增加42 mm，后轮增加10mm。

全新911 Turbo S车头进气口更宽幅，并配备双头灯模组、LED矩阵头灯与深色嵌件，强化顶级车型外观识别度。全新设计的气压伸缩式前扰流板及加大的后尾翼，可增加15 %的下压力；而充满肌肉线条的尾翼结合进气口，勾勒911 Turbo S圆滑的车身曲线。车尾全新设计包含具有Turbo风格的高亮泽黑色方形尾管。

此外，主动式空气力学套件前端採用可变冷却空气阀门，并搭配加大尾翼以增加下压力。911 Turbo S首次混用两种不同尺寸的轮胎：前轮採20吋的255/35轮胎，后轮为21吋的315/30轮胎。新增选配项目更强化911全时四轮驱动的运动特性，包括将高度降低10mm的保时捷主动式悬载调整系统（PASM）含跑车化调校运动化底盘、搭配可变阀门的跑车化排气系统，创造独特排气声浪。

▲Porsch 911 Turbo S搭载配备两具VTG 涡轮增压器的3.8升水平对卧引擎，动力输出可达650 PS，最大扭力为800 Nm

▲911 Turbo S透过加长的车身尺寸、轮距，与精进的空气力学及轮胎搭配，提升驾驶动态，使其更具灵活性与运动性

标配全皮革包覆内装

内装亦呈现顶级的跑车质感，标准配备项目包括全皮革包覆内装、浅银色碳纤维装饰；十八向电动调整跑车座椅，缝线细节致敬史上首部911 Turbo车型（Type 930）；仪表板呈现高画质车型轮廓与车标字样突显Turbo S车型特色；保时捷通讯管理系统（PCM）配置10.9吋中央萤幕，全新版面规画可让驾驶者无须分心地快速操作。其他产品特色包括：GT跑车方向盘、结合保时捷赛道精确应用程式（Porsche Track Precision App）的跑车计时套件，及BOSE®环绕音响系统。

▲911 Turbo S标准配备项目包括全皮革包覆内装、浅银色碳纤维装饰、十八向电动调整跑车座椅

马力激升650 PS

911 Turbo S所搭载的全新引擎以911 Carrera引擎为基础，採用全新设计的增压空气冷却系统、全新加大VTG涡轮增压器，以对称配置并含电控可变式排气叶片，与Piezo 喷油嘴，以提升车辆的反应、动力、扭力特性、废气排放及引擎转速表现。

全新的六缸引擎採用全新进气系统，将原有的进气路径和增压器空气冷却路径互相交换，部分空气流通后轴涡轮进气端，而在尾翼的空气滤清器前另外两股气流经过引擎盖护罩垂直格栅后合而为一。这使全新911 Turbo S 4组进气口的截面积更大、进气阻力更低，以进一步提升引擎效率。两具体积增加採对称配置的可变涡轮叶片几何技术（VTG）涡轮增压系统使压缩机和涡轮机以反方向转动。涡轮机叶轮的直径增加5mm，达到55mm；压缩机叶轮增长3mm，达61 mm。排气阀门则由电控步进马达控制。

全面进化的创新设计为打造完美平衡驾驭乐趣、动态操控与运动性能的跑车，并同时满足日常生活与赛道竞速需求。新911 Turbo S性能大幅提升，尤其反应在0 - 200 km/h加速8.9秒的成绩，较前一世代提升整整1秒。得益于进化的保时捷循跡管理（PTM）全时四轮驱动系统，可传递高达500 Nm的扭力至前轮。新一代保时捷主动式悬载调整系统（PASM）具备更迅速与更精确的阻尼控制系统，提供更优异的侧向稳定性、循跡性、稳定的转向与转向速度。