飞行表裡的经典代表不到20万元包括Santos和马克都值得考虑

运动表的世界很宽广，既有在地上跑的、水裡游的，当然也有在天上飞的，如果纯粹以开发时间点来说，飞行表大概是运动表领域裡面的资深前辈，因为在20世纪初期随着飞行器的开发，相应的计时工具也陆续被表商开发来符合飞行员的佩戴需求。一路发展到现在，即使佩戴飞行表的对象已经转化成一般的普罗的大众，但是各品牌还是前仆后继地研发这类作品，因为就算我们不是专业飞行员，藉由佩戴飞行表，彷彿也圆了自己心中那可能被现实限制的飞行梦。目前市场上的飞行表款式多元，功能也不限于三针或计时码表这类早期比较常见的设计，不过凭心而论，佩戴飞行表还是不需要太过复杂或花俏的设计，反而是要力求简洁、看清楚时间比较符合这类手表的初衷，本篇要看到的两款飞行表都具有一定的历史传承意义，也都是简单的三针功能，重点是它们的价位都在20万元以下，想追求经典又要有一定的品牌知名度，这类入门级的飞行表都是保险又稳当的好选择。

CARTIER Santos de Cartier

Santos de Cartier除了身为卡地亚首个腕表系列，也是引领男用飞行表的先驱，从1904年面世至今，Santos de Cartier依旧屹立不倒，说它是卡地亚腕表的招牌绝对不为过。让人觉得神奇的是，Santos de Cartier腕表造型的基础明明在百年前就已经奠定了，但今日看来它不但不会让人觉得过气老派，反而在圆表为主的市场中显得风格独具，这种耐看又很有辨识度的作品，在强调个性化的今日还是显得相当吃香。

▲2018年卡地亚推出全新Santos de Cartier，其中在外型部分最明显的要属表圈，新版改成与链带一体成型，使得整体看上去更加简洁纤瘦。Source：edinburghwatchcompany.co.uk

现在的Santos de Cartier系列当然跟当年Alberto Santos-Dumont所佩戴的第一款腕表不尽相同，但是表款身上的每寸每分都是岁月长久淬湅下所保留的精华，能够与时俱进的经典，这才是人们心中最想要的。Santos de Cartier系列在2018年经过了一番设计上的重新改造，像是表冠护肩的线条修得更流线滑顺，且表圈也不再只是围绕在面盘外围的第二层方形架构而已，卡地亚这次将12点与6点方向的表圈线条分别向上与向下延伸，彷彿表带直接与表圈接轨般，带有一体成型的视觉感，这麼一来也让表款看起来比较纤瘦。

▲QuickSwitch表带快拆系统相当便利，佩戴者只需以指甲按压隐藏在表带背面的按把并顺势向上提起表带，就轻松完成了更换的动作。

2018年卡地亚针对Santos de Cartier系列还提出了新研发的QuickSwitch表带替换系统这个概念，佩戴者不用透过专人服务才能换表带，只需按压表带背面与表圈接合处的特设按把，就能轻松卸下表带，同时不论原本搭配的是金属链带或是皮革表带，都可以任意进行替换，表主只要把需替换的表带压回表耳内侧的凹槽就完成了，相当轻松写意。此外卡地亚针对链带部分也研发出所谓的SmartLink技术，这项系统是在链带接近表扣部分的錬结单侧设有一枚隐藏式按把，一旦按压按把即可松开固定夹，要缩短或延长链带长度也能靠自己独力完成。

▲1847 MC採用单一发条盒，动力储存为42小时，实用绰绰有餘，相较于前作1904 MC的双发条盒配置反而显得经济。

Santos无论大型款或中型款均搭载1847 MC机芯（镂空版则是搭载9611 MC手上链机芯），机芯本身使用具有抗磁效果的镍磷零件，实底盖也以顺磁合金制作，这代表它的抗磁性能符合我们对飞行表的认真，其他像是对抗方位差、温度、湿度、压力、震盪等能力也都在品牌掌控下缴出令人满意的表现。1847 MC外观上最有特色的要数它的摆轮表桥，它採用横跨式设计来固定，理论上稳定度更好；夹板顺着机芯轮廓切成弧形的，摆轮轴心的两侧分别做了肾形的开口，依稀就是品牌C字Logo的模样，展现道地的卡地亚基因。

IWC Pilot Mark XVIII

IWC的飞行员系列除了2019年再次回到年度主打位置，上一次改款仅为2016年，如果以目前品牌六大系列一年更新一线的周期来算两次之间的间隔是近了些，不过身为品牌当家产品的飞行员在市场转趋保守的现在反而更应该出面扛下买气，所以这次系列又再提前改款，从各方面来说都有它的道理。

▲2012年那种连续式的日期窗是转用自Top Gun系列的设计，据说是参考了驾驶舱仪表中高度计一类的设计。就功能来说日期原本就没必要做成连续式的，不过这代改回来主要应该还是基于审美考量。

这款飞行员马克18的更新是从上一次飞行员系列改款开始进行的，基本设计到整体产品线规划都做了调整，其中设计的部分全系列共通的政策就是缩短3、6、9点钟等等几个中轴线上的时标，将原本位在那的数字加回去，其中12点的三角标之前是顶到边缘的，这次也跟着退到跟数字同一圈。中轴线上无数字的设计是从2006年的那次改款开始的，也就是说这次修改是改回2006年之前的样式，虽说这两种配置在机能性或是审美上并没有太大的差异，不过对于好古的玩家来说应该是乐见的。

▲过去由SANTONI提供的表带都是鱷鱼皮的，这次则是以牛皮为主，虽然黑色看不太出来他们独特的渐层染色，不过内外双色的质感还是很好。

另一重要修改就是日期窗。再往前回顾一点，’12年的改款是将飞行员所有的日期窗都统一成一次显示三个日期的扇形视窗（仅极少数例外），这次则是反过来又全部改回单日式的设计（同样有少数例外）；其实当初IWC会毅然地全面改成扇形视窗应该也是想让这项在Top Gun系列中颇受欢迎的元素能够发挥更大的效益，只是从这次又改回来了的结果来看，玩家恐怕还是觉得这个设计留给部分特殊款式就好了。

▲这款搭载的机芯属于改制Sellita机芯的35111，相较另款30110机芯的宝石数较多，但在重要规格上则是差别不大。

以马克系列来说小窗的样式的确是比较适合，因为表面尺寸原本就不大，马克向来又是以精链为美，改回小窗后表面的确是更见餘裕。提到精链，这次马克的表径下修了1mm也很微妙。17的时候表径一口气从39加大到41mm，一下子马克那种「小飞行员」的味道跑掉不少，老派的玩家可能都看不太习惯，照这样来说这次回头下修应该是正确的方向，不过也许是1mm的修改幅度太小，也许是41mm的也看顺眼了，新款反而没什麼缩小了的实感。值得一提的是白面算是现代新加的版本，本格派的玩家或许还是坚持黑面才是马克／飞行表的经典，但不可否认白面版也真的很好看，且市面上其他品牌的白面飞行军表原本不少，IWC此举也可视为系列增添竞争力。