Gran Tourer與Gran Tourismo都是MASERATI詮釋市售的核心元素，這也是為何Ghibli耐人尋味之處，此話怎說？首先要從歷史說起。1966年，MASERATI推出了第一代的Ghibli（AM115），那是個科技解放的自由年代，稍後的1970年代更是融入叛逆色彩，美蘇冷戰、登陸月球、嬉皮、反戰，長大後的戰後嬰兒潮正處於能量大爆發狀態，也因此，汽車不再是單純的交通工具，必須能夠象徵個人色彩，甚至相當於肌膚上的刺青。
Ghibli是一種從撒哈拉沙漠西南方吹往地中海的風暴，Ghibli GranSport車型更換全新空氣力學
空力優化 質能並濟
二戰結束後初嚐自由奔放的年代裡，男人試圖要迷倒女人，除了身上散發出的雄性賀爾蒙，更不能少了拉風帥氣的汽車，這就是1960～1970年代汽車的韻味，這也是汽車史上最無可替代的輝煌時光，不信？你看目前古董車拍賣會上，最昂貴的汽車幾乎圍繞著這些年份。當時的MASERATI做了什麼？光從車名即可嗅出這位義大利王牌的萬丈雄心。根據非洲北部的利比亞語言，Ghibli是一種從撒哈拉沙漠西南方吹往地中海的風暴，狂熱且強烈。這款流線造型跑車是MASERATI首款採用楔形車身搭配啟閉式隱藏大燈的車款，搭載的4.7升V8引擎也是MASERATI旗下首款馬力突破300匹、導入乾式油底殼技術的市售跑車，被喻為MASERATI GT（Gran Tourer）跑車的代表作。
第二世代Ghibli（AM336）誕生於1992年，是一款搭載V6渦輪增壓汽油引擎的雙門四座GT跑車，方正厚實的造型充分傳達1990年代的義大利設計主軸。最新世代的Ghibli於2013年問世，車型變更為中型四門房車，以換取更廣大的市場，僅是無此，骨子裡的Ghibli卻仍然饒富跑格。
2017年，MASERATI針對Ghibli進行小改款工程，並追加Ghibli GranSport車型，換上一套全新空氣力學。源自MASERATI A6 GCS及Alfieri概念車的水箱格柵，再鑲上海神手上的三叉戟廠徽，佐以運動化前下氣壩，根據資料，GranSport擁有更優異的空氣力學，風阻係數來到0.29 Cd，不僅能換來更從容的御風奔馳能力，高速行駛穩定性亦更上層樓。這套LED頭燈亦為亮點，Ghibli GranSport照明能見度因此強化20%，照亮前方距離的能力長達200m，而且，燈泡壽命卻提升兩倍，既能改善照明功效，又能省電耐久，魚與熊掌兼得，這就是現代科技的迷人之處。
全新空力套件讓整體風阻係數降低至0.29 Cd，新版LED頭燈的照明能見度亦強化20%
下方排氣管內藏MASERATI主動式聲浪，按下Sport鍵，中高轉速聲浪格外迷人
特有的鷹嘴造型設計，讓Ghibli GranSport展現氣質與跑格
讓頂級工藝說話 這才是義大利車
樣貌上，Ghibli GranSport確實與Ghibli很不一樣，儘管帳面所知只是更動空力套件，卻更能彰顯義大利跑格。位於保桿左右兩側的菱形進氣設計特別生動，斜下的鷹嘴造型更能減少空氣流入車底，數據上這套新版空力套件加強了7%效果，視覺效果遠遠凌駕7%，看起來更動感且均衡。
近距離端詳，鑲嵌於葉子板的散熱鰭孔、無框車窗、GranSport鍍鉻銘牌，還有這組讓人流連忘返的輕量化多爪輪圈，無論是切削、鍍層、色澤、粗細分佈，在個輪圈競爭激烈的時空裡，我真的要向MASERATI設計師致上敬意，我偏好多爪輪圈，如果說，德國ALPINA的放射多爪輪圈是當代經典，Ghibli GranSport車上這組Proteo輪圈絕對是未來經典。藏在未來經典內部的紅色BREMBO對向活塞煞車卡鉗，我可以感受到，這套組合訴說的話語不只強大制動，還有一股掌握得恰如其分的動能，就因為唯有動靜自如，才是真功夫。
打開無窗框車門，坐進車內，迎面而來的車室質感是特別的，或許，我們太習慣德國汽車，總覺得高級車室就是要造得厚重紮實，再加入大面積顯示螢幕科技，把汽車搞得像3C產品似的。MASERATI顯然不這麼認為，位於中央的8.4吋 MASERATI Touch Control Plus中央觸控面板並不能歸類為大螢幕，但是內部功能稱得上一應俱全，可支援Apple CarPlay，還整合了中央空調、車載電話、USB、AUX-IN等功能。
置身在12向電動調整運動化跑車座椅，手握內建速度感應式電子輔助的三幅式方向盤，雙手指腹就這麼剛好搭在換檔撥片上。往右側望去，八速變速箱鞍座左側設有一行按鍵，能切換電子穩定、Skyhook電子懸吊、Sport動力、雪地等模式。不過，讓我印象最深的依然是精緻剪裁、多層次用色，還有義大利人最引以為傲的皮革工藝，當你拋開既定的框架，你會恍然大悟，少一點電子呈現，多一點格局與裝飾，讓頂級材質說話，這才是一個充滿情感的移動環境。
駕艙以深紅色皮革為主，黑色為輔，佐以碳纖維飾板，營造出豪華與性能齊頭並進的優渥質地
排檔感與鞍座的造型設計中規中矩，不過，在大量運用碳纖維材質之下，整體視覺變得更動感
這兩張深紅色義大利皮革編成的座椅兼具舒適與包覆性，大膽、熱情
不多、 也不少的跑房哲學
這不是我第一次接觸Ghibli，2015年，我曾經參加一趟北義文化之旅，沿途駕著Quattroporte與Ghibli造訪MASERATI與ZEGNA發源地。眼前的Ghibli GranSport是2018年式，除了雙眼所及的外觀與內裝，MASERATI在3年間做了什麼?
Ghibli GranSport用上與FERRARI一同研發的V6雙渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，輸出數據為350hp最大馬力與51kg．m最大扭力。Ghibli GranSport的動力表現如何？說真的，350匹馬力並不勁辣，但卻有感，這套動力設定甜蜜帶位於中段，如果你喜歡開長途，正好是最適合使用的轉速。按下Sport模式，動力與變速箱反應會變更積極，還有精彩的聽覺饗宴。這套MASERATI Active Sound主動式聲浪經過精心調校，Sport模式之下，拉高轉速時開啟排氣管內部閥門，我覺得Ghibli GranSport的聲浪好悅耳。
這套Skyhook電子懸吊只有一般與運動兩種，以四門房車而言，這兩種懸吊差異算十分顯著，哪一段調得好？我認為Sport相當對味，偏硬後懸吊能帶出後驅的操控特質。試過幾次，我發現Ghibli有一種特色，起初我相信多數人會不太習慣這種調性，前輪轉向偏快，卻又稱不上靈敏；在山路上左拐右彎時總覺得前輪距不夠寬，後輪抓地力足夠，但是又偏硬了些。不過，多試駕幾次後開始發現Ghibli有一種未被開發的特質，正因為我們太習慣德國車，反而無法適應這道義大利菜。Ghibli GranSport是一部饒富運動細胞的跑房車，按下Sport模式，你會感受到熱情洋溢；踩下油門，你會聽見歌劇裡男中音的迷人嗓音，迷人得很。說真的，Ghibli GranSport在市區塞車時的演出只是一般，但是到了高速公路、長途跋涉就能展現價值。
Ghibli GranSport擁有獨樹一格的操控特性，適合長途駕駛，卻不失義大利熱情
Ghibli GranSport動力是MASERATI與FERRARI一同研發的3.0升V6雙渦輪增壓缸內直噴汽油引擎
這組特地選配的Proteo輕量化多爪輪圈，無論切削、鍍層、色澤等毫無瑕疵，堪稱經典之作
■MASERATI Ghibli GranSport主要諸元資料
引擎型式：V6渦輪增壓汽油引擎
排氣量：2979c.c.
最大馬力：350hp/5500rpm
最大扭力：51kg．m/4500
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4971x1945x1461mm
軸距：2998mm
車重：1765kg
輪胎尺寸：前245/45R19 後275/40R19
0～100km/h：5.5秒
極速：267km/h
