賓士性能品牌Mercedes-AMG推出第二代GT Coupé，是繼 SLS、第一代雙門 GT、GT 四門 Coupé、SL之後的第五個獨立系列。運動型轎跑車賓士AMG GT Coupé將高動態駕駛特性、獨特的運動性與高水平的日常舒適性融為一體，還首次透過全可變 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動將其動力帶到了道路上，與 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪引擎結合，帶來最高水平的駕駛體驗。獨特的 AMG 跑車架構與精緻的複合鋁製車身結構，配合2+2座椅設定，這意味著乘客有很好的空間感，並且有足夠的空間放置行李。提供兩種動力車型，Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé輸出476匹、跑百3.9秒，而Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé 輸出585匹、跑百3.2秒。
溜背式輪廓外觀
Mercedes-AMG GT Coupé具有平衡的比例、寬大的輪拱和富有表現力的前臉，以長軸距、短懸垂和陡峭傾斜的擋風玻璃，成就緊湊而強大的外觀。深而寬的AMG進氣格柵是顯眼的存在，搭配獨特的數位頭燈，下部進氣口加以襯托，與引擎蓋的圓弧相得益彰。從車側可見平滑表面與凹進的門把手，來到富有表現力的後肩區域，賦予車輛優雅與運動的完美平衡。溜背式輪廓和大型尾門，可設計出低矮的圓形車尾，並配有主動後擾流板無縫集成到大型尾門中。扁平水平連接的 LED 尾燈，精準嵌入車尾設計中，深色LED尾燈借助立體光點燈飾與前大燈前後呼應。富有表現力的後擴散器與正式集成的雙排氣管裝飾使後部的動態設計更加完美。幾乎與車身齊平的輕合金車輪強調了動力和動力。標配 20吋AMG 多輻輕合金車輪，並需求提供11種油漆顏色和8種新的車輪設計，有5種外觀設計套件可供選擇，滿足車主對於個性外觀的需求。
獨家開發空力元件
第二代賓士AMG GT Coupé 的一個關鍵開發重點是高空氣效率，透過主動空氣控制系統 AIRPANEL，一個隱藏在前裙板下部進氣口後面的垂直板條，以及位於上進氣口後面的有水平百葉窗，將空氣引導至車身底部。還有車尾的可伸縮後擾流板，車速超過 80 公里/小時時，擾流板會呈現五個不同的角度位置，以優化駕駛穩定性或減少空氣阻力。隱藏在引擎前車身底部的主動空氣動力元件也有助於改善操控性，以碳纖維打造約2公斤，是 AMG 獨家開發的專利產品，它會對 AMG 驅動程序的位置做出反應，並以 80 公里/小時的速度自動降低約 40 毫米，將汽車吸到路面上並減少前軸上的升力，車身在彎道中更精確地轉向，並且具有更高的方向穩定性。
2+2座椅設定
賓士AMG GT Coupé的內飾設計發揚了AMG的高性能跑車基因，材料、工藝和對細節的關注，凸顯了車艙的奢華感，和諧的整體外觀給人留下了深刻的印象。數位儀表的主視圖可進行個性化，縱向的11.9吋觸控螢幕，可控制車輛和舒適功能，搭配MBUX信息娛樂系統使用直觀且具有學習能力，以五種顯示樣式提供豐富的 AMG 特定內容，除了調整媒體音量、輔助系統等等，還能顯示當前輪胎的車輛狀況壓力和流體溫度，還有前軸和後軸的車輪角度或主動側傾穩定係統中的油壓。車內環境光以 64色塑造獨特的內飾，共有 7 種背景顏色可供選擇，包括兩種獨特的 AMG 背景顏色。
標準 AMG 性能方向盤輪圈底部扁平，覆蓋 Nappa 皮革或 Nappa 皮革/MICROCUT 超細纖維，可按標準加熱，輪緣後面左右兩側的鋁製換檔撥片可快速精確地手動換檔。採用2+2 座椅設定，新空間概念帶來高日常實用性和充足的內部空間，後座適合身高不超過 1.5 米的人。帶有集成頭枕的標準電動調節 AMG 運動座椅的雕塑座椅設計，是高科技、性能和奢華的共生，三種按摩程序可提供卓越的體驗長途舒適。選配AMG 性能座椅更加運動，側墊會在“運動”、“運動+”和“競賽”駕駛程序中自動變窄，以確保始終提供最佳的橫向支撐。大型 EASY PACK 尾門包括 HANDSFREE ACCESS 功能，使裝卸更加輕鬆，折疊後排座椅還能擴展空間。
最強585匹
賓士AMG GT Coupé 配備AMG 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，GT 55 4MATIC+輸出馬力476hp，最大扭力為 700 Nm，零至100公里/小時加速僅需3.9秒，最高時速為295公里/小時。在頂級車型 GT 63 4MATIC+可輸出585 hp的功率，提供扭力800 Nm，0至100公里/小時加速僅需3.2秒，最高時速為315公里/小時。這兩款 V8 車型皆搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速箱，專為滿足新款 AMG GT Coupé 的要求而量身訂製，將激動人心的換檔體驗與極短的換檔時間融為一體。新款轎跑車並標配全可變 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動、具有側傾穩定功能的 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 懸架、標配主動後橋轉向系統，前者改善了縱向動力實現更強大的加速，後者增加舒適度、操控性更得心應手。
