Bentley賓利不久前推出限量18 輛的Mulliner Batur末代W12引擎GT跑車迅速售罄，其他剩餘的W12訂單名額也已經所剩無幾，隨著生產超過10萬台標誌性W12汽油引擎汽車的里程碑越來越近，也代表著成為低碳排放潮流的領先者刻不容緩。品牌在2023年第一季正式宣佈，2024年4月就會停止生產12缸引擎，在過去20年一直為Continental GT提供動力的心臟將會走入歷史。屆時只會提供V8和V6混合動力車型，並在2030年開始完全電動化，達到二氧化碳零排放的環保理想。
稱霸20年的W12引擎
賓利開發過最強大的引擎——6.0 升W12雙渦輪增壓引擎，從2002 年創建、2003 年推出，獨特的 W 型配置意味著比同等的V12引擎短24%，有利於包裝並最大化可用的機艙空間。每台 W12引擎均由一組工匠手工打造，耗時超過 6.5 小時，然後通過三台專業診斷機器進行超過一個小時的高度複雜測試。克魯的工程團隊不斷改進引擎在馬力、扭力、排放方面的性能，在過去 20 年中，功率增加了 37%，扭矩增加了 54%，同時排放量減少了 25%。最初，是透過控制系統的改進和優化、機油和冷卻設計的改進、渦輪增壓技術以及更有效的噴射和燃燒過程。2015 年推出的 Bentayga，搭載了最新一代的 W12，從油底殼進行了徹底重新設計，比其前身強 30% 的曲軸箱，就是今天仍在生產的引擎版本。
品牌在2022下半年推出全球限量18輛的雙門轎跑車Batur，由客製部門Mulliner操刀，也是採用這個引擎。其渦輪增壓器壓縮機採用全新設計以提高效率，輸送空氣的管道大了 33%，每小時吸入超過一噸空氣。增壓空氣冷卻器深度增加了10毫米，採用了新的核心幾何形狀，從加壓進氣中排出的熱量增加了 35%，更大程度地降低了進氣溫度，意味著更密集的進氣可提供更大的馬力，帶來馬力750 PS和扭力1000 Nm的表現。
原設備人力將投注於混動車型
賓利正穩定地朝向電氣化的目標邁進，讓W12這個標誌性的動力總成退役也是必須執行的工作，就在Bentley Mulliner Batur完成開發之後，也代表著W12開發之旅的結束。賓利進一步說明，在2024年4月W12引擎車型生產結束之際，新目標是重新培訓和重新部署30名工匠，而且依然採用手工製造每台引擎。原來的W12引擎的生產設施將為擴建生產線騰出空間，以完成用於插電式混合動力車型的其他賓利引擎。
