2018年3月的日內瓦車展，Lexus將讓全新小型跨界休旅UX正式亮相，車身尺碼預計為長4400mm、寬1900mm、高1520mm、軸距2640mm。品牌表示，已經進入量產階段，這款車主要鎖定對象為年輕族群，因此原來在概念車上的前衛設計都會保留。  Lexus 在美國專利及商標局註冊 UX200、UX250 以及 UX250h 三種車名後，近日更完成後續修改，同時曝光三種動力設定，除基本的 2.0 升直列四缸渦輪引擎外，亦有 2.0 升引擎搭配電動馬達而成的 Hybrid 複合動力，同時

Land Rover旗下最頂級的車系Range Rover，近日官方公布了一款由 Special Vehicle Operations 特製車部門操刀全新車款的Range Rover SV Coupe，車廠於近日釋出了全新內裝照，大展新車座艙魅力。此車採2+2獨立座椅設計，前白後黑菱形紋真皮座椅凸顯與眾不同的旗艦的風範，大量採用實木材質彰顯奢華氣息。 Land Rover Range Rover SV Coupe全球限量999台，預定2018年3月日內瓦車展上正式發表，其他資訊目前官方尚未

江詩丹頓這兩件獨一無二的閣樓工匠系列作品，不僅擁有多項高級製錶複雜功能，還彰顯了非凡的手工雕刻藝術。

朗格Saxonia Moon Phase，黑色面盤搭配18K白金或18K玫瑰金錶殼。在技術和美學方面皆引人入勝！

時光匆匆，藍寶堅尼（Lamborghini）Aventador從2011亮相至今已經7年，根據過往週期，接替的新世代大牛將於2020年公開。面對其他豪華汽車對電動車的投入，替引擎注入電力看來已成唯一解，而Lamborghini研發總監也透露下一代Aventador將會在某種程度上電氣化，V12自然進氣引擎仍是核心。 Lamborghini研發總監Maurizio Reggiani在2018底特律車展的場外表示，「對我來說，造成重量的一切都是敵人」，電動化應用在超級跑車上，重量的增加是很

跑車霸主法拉利（Ferrari）一直無視其他豪華車廠對電動車的動作頻頻，最近卻大反轉宣布新計劃，在不遠的未來要推出足以稱霸市場的高端電動跑車，先著手油電混合車，再向全電動的性能車邁進。此舉也被認為是向特斯拉的高階電動車宣戰，以捍衛市場地位。 法拉利執行長Sergio Marchionne表示，為了因應日趨嚴苛的環境法規，電動或混合動力車將會是趨勢，尤其混合動力會取代傳統燃油車，傳統燃料車的市場到2025年將僅剩一半，所以法拉利在10年內進行技術轉型是必要的措舉。

位於澳洲第二大城墨爾本東南區的 Malvern ，是當地傳統的富人區，而在該區核心的 Dandenong 路上，即將興建精品學區公寓 Vanguard ，除了鄰近澳洲八大名校之 Monash 大學和南半球最大購物中心 Chadston ，以及馬路對面即可觀賞賽馬盛會等優勢，也將是 Malvern 最高的地標建築。

布加迪（Bugatti）宣布運用3D列印技術列印出煞車卡鉗，2018年上半年就會開始使用全新的一體式鈦金屬八活塞卡鉗。值得關注的是，每個煞車卡鉗重量僅僅2.9公斤極為輕巧，較旗下超跑Chiron現行裝的鋁合金卡鉗4.9公斤還要少掉2公斤。 Bugatti的鈦金屬卡鉗有不少工序，先用滾筒將鈦金屬粉末鋪平在工作平台上，以四具雷射光束層層燒結成型，接著再鋪上下一層鈦金屬粉末，最終總共需要2213層的鋪製才能完成，最後經過熱處理硬化、打磨拋光、加工銑出螺絲孔等工序。原廠表示，製作每個煞車卡鉗需要4

SUV全球銷售搶搶滾，魅力值滿點，但是也常聽到MPV，這兩種車型有什麼不一樣呢？SUV就是Sport Utility Vehicle「運動型多用途車」，1980年代起源於美國，以皮卡底盤上發展起來的一種廂體車，因應運動形象，性能也更為出色。最大的外觀特色就是車身高，駕駛得到比轎車更廣的視野，感覺有助行車應變。SUV保有轎車的舒適性又有越野車的越野性能，底盤高離地間隙較大，能輕鬆征服坑窪爛路。缺點是後輪在車廂內拱起，若有是第三排座椅的空間會顯得狹小。Maserati Levante MPV則

麥拉倫（McLaren）在1980年代便開始將碳纖維車體技術運用於F1賽車，1992年推出的McLaren F1，更是全球首輛採用碳纖維車體的量產車，至今，碳纖維車體技術依舊是品牌的重要核心技術之一。斥資5000萬英鎊於英國約克郡打造屬於自己的複合材料研究與生產中心McLaren Composites Technology Centre（MCTC），將從2019年擔起旗下車款碳纖維單體車身的研發及生產之責。 McLaren之前使用的碳纖維單體車身皆來自奧地利的供應商，因此他們早在去年初便宣