时光匆匆，蓝宝坚尼（Lamborghini）Aventador从2011亮相至今已经7年，根据过往週期，接替的新世代大牛将于2020年公开。面对其他豪华汽车对电动车的投入，替引擎注入电力看来已成唯一解，而Lamborghini研发总监也透露下一代Aventador将会在某种程度上电气化，V12自然进气引擎仍是核心。 Lamborghini研发总监Maurizio Reggiani在2018底特律车展的场外表示，「对我来说，造成重量的一切都是敌人」，电动化应用在超级跑车上，重量的增加是很

跑车霸主法拉利（Ferrari）一直无视其他豪华车厂对电动车的动作频频，最近却大反转宣布新计划，在不远的未来要推出足以称霸市场的高端电动跑车，先着手油电混合车，再向全电动的性能车迈进。此举也被认為是向特斯拉的高阶电动车宣战，以捍卫市场地位。 法拉利执行长Sergio Marchionne表示，為了因应日趋严苛的环境法规，电动或混合动力车将会是趋势，尤其混合动力会取代传统燃油车，传统燃料车的市场到2025年将仅剩一半，所以法拉利在10年内进行技术转型是必要的措举。

位于澳洲第二大城墨尔本东南区的 Malvern ，是当地传统的富人区，而在该区核心的 Dandenong 路上，即将兴建精品学区公寓 Vanguard ，除了邻近澳洲八大名校之 Monash 大学和南半球最大购物中心 Chadston ，以及马路对面即可观赏赛马盛会等优势，也将是 Malvern 最高的地标建筑。

布加迪（Bugatti）宣布运用3D列印技术列印出煞车卡钳，2018年上半年就会开始使用全新的一体式鈦金属八活塞卡钳。值得关注的是，每个煞车卡钳重量仅仅2.9公斤极為轻巧，较旗下超跑Chiron现行装的铝合金卡钳4.9公斤还要少掉2公斤。 Bugatti的鈦金属卡钳有不少工序，先用滚筒将鈦金属粉末铺平在工作平台上，以四具雷射光束层层烧结成型，接着再铺上下一层鈦金属粉末，最终总共需要2213层的铺製才能完成，最后经过热处理硬化、打磨拋光、加工铣出螺丝孔等工序。原厂表示，製作每个煞车卡钳需要4

SUV全球销售抢抢滚，魅力值满点，但是也常听到MPV，这两种车型有什麼不一样呢？SUV就是Sport Utility Vehicle「运动型多用途车」，1980年代起源于美国，以皮卡底盘上发展起来的一种厢体车，因应运动形象，性能也更為出色。最大的外观特色就是车身高，驾驶得到比轿车更广的视野，感觉有助行车应变。SUV保有轿车的舒适性又有越野车的越野性能，底盘高离地间隙较大，能轻鬆征服坑洼烂路。缺点是后轮在车厢内拱起，若有是第叁排座椅的空间会显得狭小。Maserati Levante MPV则

麦拉伦（McLaren）在1980年代便开始将碳纤维车体技术运用于F1赛车，1992年推出的McLaren F1，更是全球首辆採用碳纤维车体的量產车，至今，碳纤维车体技术依旧是品牌的重要核心技术之一。斥资5000万英镑于英国约克郡打造属于自己的复合材料研究与生產中心McLaren Composites Technology Centre（MCTC），将从2019年担起旗下车款碳纤维单体车身的研发及生產之责。 McLaren之前使用的碳纤维单体车身皆来自奥地利的供应商，因此他们早在去年初便宣

Big Pilot's Watch年历腕表150週年纪念版配置了蓝色漆面，包括指针与时标等都涂有白色夜光物料，蓝色配色詮释出飞行表的渊源，并具备清楚的视读效果。

2018年品牌推出名為Jumbo的鈦金属新作，是经典型号15202的全新版本，面盘採用烟熏蓝色调，重现了1970年代的美学风尚。

在诸多种类的白兰地中，若要被称为干邑 （Cognac） ，就必须是採用特定品种、在干邑或周边地区种植的白葡萄酿制成白酒后，经过两次蒸馏，并在木桶中陈放至少两年再调和而成的白兰地，才能被称为 「 干邑 」。 不过部分干邑上会标注 「 大香檳干邑 」 或 「 特优香檳干邑 」 等字样，让人不禁疑惑：香檳和干邑有什麼关系？

宾士（Mercedes-Benz）在2018美国底特律车展上发表AMG 53新车阵容，全新开发的3.0 升直列6缸涡轮引擎，集合啟动马达与发电机的设计下，不仅缩短引擎长度且效率更出色，可输出 435 匹最大马力与 53.0 公斤米峰值扭力。 宾士研发部门负责人Ola Kallenius表示，新採用的直列6缸引擎的设计非常接近当今流行的直列4缸引擎，不仅燃烧室设计一样，连 90mm 的汽缸距离都相同，因此能在相同產线上进行组装，意味着能省下更多成本，所以V6引擎将会逐渐淘汰。