
今天的ABS、气囊、ESP等等人们习以为常的汽车配备,其实都是当时的「未来科技」,也是Mercedes-Benz S-Class 领先时代的思考,一次次将当时仍属于未来的技术,逐步带进人们的日常,不断拓展豪华旗舰房车的想像。宾士S-Class 中的「S」源自德文 Sonderklasse,意指「Special Class」,一如品牌持续将前瞻工程与科技突破带入豪华房车,从安全、舒适一路延伸至数位科技,也逐步建立起豪华旗舰房车的全新标准。适逢Carl Benz发明汽车140 周年,宾士旗舰即将迎来下一个新章,全新 Mercedes-Benz S-Class 将于2026年9月11日正式在台发表,在新车完整资讯即将揭晓前,让我们一起回顾这款旗舰房车如何一步步写下自己的传奇。
1959|W111:从「坚固」走向「吸收冲击」,奠定现代汽车安全基础
1959 年问世、以经典「Fintail」之名广为人知的 W111,首创安全车体与撞击溃缩区概念,重新思考车辆在碰撞发生时应如何保护乘员。不同于单纯追求车体坚固,而是透过车体前后结构在撞击时吸收并分散能量,同时尽可能维持乘员舱的完整,降低碰撞冲击直接传递至车内乘员。这项突破不仅改变当时对汽车安全的思考,更为日后现代汽车被动安全架构奠定重要基础。

1978|W116:ABS 登场,让紧急煞车仍保有操控可能
1978 年,W116 成为首款搭载 ABS 防锁死煞车系统的量产车,让安全科技从碰撞发生时的「保护」,进一步延伸至危急状况下的「控制」。当驾驶面对突发情况而紧急煞车时,ABS 能避免车轮因煞车力道过大而锁死,使车辆在大力制动的同时,仍尽可能保有转向与闪避能力。今日看似理所当然的安全配备,在当时却是 S-Class 对行车安全跨出的重要一步。
1981|W126:气囊与安全带预缩装置,为乘员筑起第二道防线
1981 年,W126 首度将驾驶座气囊与安全带预缩装置付诸应用,进一步将车辆安全的核心聚焦于「人」。当碰撞无法避免时,安全带预缩装置能迅速收紧安全带,协助乘员维持在更适当的位置;气囊则进一步降低乘员与车内结构发生直接碰撞所造成的伤害。两项科技彼此协作,让车辆安全不再只依赖车体结构,也开始建立今日人们熟悉的乘员防护概念。

1995|W140:ESP® 主动介入,让车辆开始协助驾驶「维持稳定」
到了 W140 世代,S-Class 再次将安全科技往前推进。1995 年率先导入 ESP® 电子操控系统,透过持续监测车辆动态,在侦测到实际行驶轨跡与驾驶意图出现偏差时,主动介入协助稳定车身。无论面对湿滑路面或紧急闪避等突发状况,车辆开始能从单纯执行驾驶指令,进一步主动协助维持稳定,为主动安全科技写下重要里程碑。

2002|W220:PRE-SAFE®,第一次让车辆在事故「发生之前」做好准备
如果说过去的安全科技着重于「碰撞时如何保护」,W220 所搭载的 PRE-SAFE® 主动安全防护系统,则进一步开始思考:能不能在碰撞真正发生之前,就先做好准备? 系统透过车辆感测资讯辨识潜在危险情境,在事故可能发生前预先启动乘员防护措施,让安全思维从碰撞后的被动保护,正式跨入「预先防护」的新阶段。这也成为 S-Class 安全科技发展中极具代表性的转折点。
2005|W221:PRE-SAFE® Brake,从预判危险再走向主动介入
W221 则进一步延伸 PRE-SAFE® 的安全理念,透过 PRE-SAFE® Brake 自动煞车科技,让车辆不只是辨识可能发生的危险,更能在必要时主动介入制动。从 W220 的「提前做好防护准备」,到 W221 开始「主动协助降低碰撞风险」,S-Class 一步步让车辆从被动接受事故结果,转变为能够感知、判断并协助驾驶面对危险的智慧伙伴。
2013|W222:MAGIC BODY CONTROL,让科技开始「预见」前方道路
S-Class 所定义的标准,也从安全延伸至豪华舒适。2013 年 W222 搭载 MAGIC BODY CONTROL 主动车身稳定系统,透过科技预先掌握前方路面状况,并主动调整悬吊反应,降低路面起伏传递至座舱的影响。与其被动承受道路变化,S-Class 开始让车辆主动为即将到来的路况做好准备,将旗舰房车的舒适从「柔软」提升至更从容、平稳的乘坐体验。
2020|W223:从守护前座到后座,持续拓展旗舰安全与数位科技的边界
2020 年登场的 W223,再以全球首创后座气囊,将 S-Class 长久以来对乘员安全的坚持进一步延伸至后座;DIGITAL LIGHT 多光束智慧型数位头灯则透过更精密的光线控制,在清晰照亮前方道路的同时,也持续探索照明科技与行车安全之间更多可能。从驾驶者到每一位乘员,从车内防护到前方道路,S-Class 对安全与科技的思考,也随着时代持续拓展。





