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有關賓士的6個冷知識

有關賓士的6個冷知識

專題 | 25 Sep 2017
  • 說起梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz),這個汽車的發明品牌總是給人一種「老大哥」的感覺,不過賓士也不是一直都那麼「正統」,至少在它一百多年的歷史中就發生不少趣聞,底下就來看看賓士都有哪些不為眾人知的冷知識吧!

     
    1. G系最早是6X6的轎車

    賓士G級車源自軍用車,但卻不像悍馬那樣源自軍用越野,而是二戰時期為德軍製造的軍用轎車-Gel ndewagen G1(W103),外形乍看和當時的普通轎車差不多,最大的特點就是6X6的三組車軸設計,可以承載6名乘客。事實上,G1還是到1930年代末期才轉換為雙軸越野車G5。
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    2.鷗翼門是「被逼無奈」誕生的創意

    鷗翼式車門(Gull-wing door)無疑很美,很多人以為這是賓士設計師的別出心裁之作,事實上卻是賓士「被逼無奈」之舉。鷗翼的設計源自賓士的勒芒賽車W194,由於當時採用鋁製管狀車架,全車僅有50公斤,採用常規車門會使車架的剛度下降。於是設計師想出向上開啟車門的創意,把鉸接裝置安置在車頂,便有了後來備受追捧的鷗翼門。

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    3.曾有30年不參加勒芒的紀錄

    賓士曾因為一場事故而30年不參加勒芒24小時耐力賽(24 Heures du Mans)
    ,這件事便發生在1955年,也是勒芒有史以來最大的事故。在該事故中,法國車手Pierre Levegh駕駛的賓士300SLR發生事故,不幸造成車手和83名觀眾死亡,以及120多人受傷。作為對死傷者的敬意,賓士退出該賽季,直到30年後(1985年)才重返勒芒賽事。

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    4.賓士600車主多是國家領導人

    賓士在1963年釋出當時售價2萬美金的頂級豪車600,一共只生產了2677輛,其中428輛是長軸距的Pullman硬頂版,而這個版本的車主來頭都不小,包括蘇聯的列日涅夫、古巴的卡斯楚、烏幹達總統伊迪.阿敏、日本的裕仁天皇、韓國領導人金日成和金正日⋯⋯幾乎清一色是國家領導人,從這一點來說,賓士600的歷史地位可能還要高於勞斯萊斯的幻影系列。

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    5.位居最容易被盜的名車排行榜第一名

    賓士不只有身份、地位的有錢人愛,很多小偷也愛。根據美國國家保險犯罪局NICB釋出的資料顯示,在美國最容易被盜竊的名車中有3名是賓士,賓士C級甚至是榜首。而各國的賓士偷盜新聞也曾出不窮,單偷車標、輪胎的事也時有發生,這似乎也說明了賓士炙手可熱的程度。

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    6.賓士的航空製造業名列世界第四

    賓士的業務範圍遍及陸、海、空,其中戴姆勒.賓士宇航公司就是「空」這塊業務的代表,而且是世界第四大的航空、航天製造業,生產範圍包括軍用飛機、衛星以及國防系統,其地位甚至比賓士的車廠還高。

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